在過去兩年當(dāng)中，汽車金融已經(jīng)成為新金融領(lǐng)域內(nèi)風(fēng)頭最勁的細(xì)分領(lǐng)域，汽車金融行業(yè)正在發(fā)生巨大變化，永達(dá)時(shí)刻關(guān)注著這種變化，并根據(jù)這種變化適時(shí)做出調(diào)整。

從上世紀(jì)九十年代初中國汽車金融誕生以來，由于長期的市場秩序缺乏，整個(gè)市場就充斥在混亂之中。隨著中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車金融也是如此，但代價(jià)就是如今呈現(xiàn)出來的種種問題。

對于金融機(jī)構(gòu)尤其是汽車金融企業(yè)來說，由于法制建設(shè)和誠信體系的相對缺乏，高失貸率是造成企業(yè)虧損的頑疾。因此金融機(jī)構(gòu)在放貸的同時(shí)除了規(guī)定借貸者提供各種詳細(xì)個(gè)人信息，還有一種普遍的方法便是提高利率、增加各種服務(wù)費(fèi)等，以此來減少資金損失。由此帶來的確實(shí)經(jīng)營成本的急劇上升，增設(shè)營業(yè)點(diǎn)、增加人力資源支出，加上同行間惡性競爭，這這種信任機(jī)制在逐漸靠毛利潤覆蓋的情況下，進(jìn)一步地加劇了國內(nèi)金融行業(yè)“普惠”特征的降低。

讓汽車金融重歸“普惠”本質(zhì)，其根源在于減少行業(yè)各環(huán)節(jié)當(dāng)中的信息交互成本。國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)長期以來的各自為戰(zhàn)，大量的重復(fù)性投資不但增高了經(jīng)營成本，更為惡劣的是造成了普遍互相為敵而非合作的行業(yè)態(tài)勢。長此以往，惡性循環(huán)，最終的成本都直接轉(zhuǎn)化到消費(fèi)者身上。于是，本應(yīng)該是幫助社會發(fā)展的普惠金融淪落為社會的沉重包袱。

當(dāng)然，行業(yè)中還有諸多問題，比如資金、風(fēng)控、信息交互、監(jiān)管等等，這些問題不解決，國內(nèi)的民間資本就無法走上正常的發(fā)展渠道。近年來金融機(jī)構(gòu)倒閉跑路者數(shù)不勝數(shù)，被冠以詐騙的也數(shù)不勝數(shù)。在經(jīng)過深入調(diào)查之后，我們相信他們的初心絕不是違法甚至犯罪，然而在缺乏有序引導(dǎo)之下，難免會有迷途羔羊。

如果這些問題得不到解決，那么對于企業(yè)、消費(fèi)者以及市場來說，便會陷入一個(gè)惡性循環(huán)，如果企業(yè)本身不能聯(lián)合起來解決這一系列問題并且制定一個(gè)規(guī)范，那么企業(yè)在以后的發(fā)展中便會舉步維艱，中國汽車金融市場的發(fā)展也會極度緩慢。